迪拜國際機場：代表城市性格的國際機場

Dubai InternationalAirport機場是可以代表城市性格的，迪拜機場無疑就和這座城市一樣是一件奢侈品。這座身軀龐大的機場見證了迪拜近年來在建筑空間上的瘋狂繁殖。長長的柱廊、寬闊的走道，棕櫚樹點綴其間，3 號航站樓頗具阿拉伯的性格，同時也保持了迪拜的奢華，白色大理石和鑲金的細節(jié)隨處可見，幾乎所有的頂級品牌都可以在此找到。機場內(nèi)部一個不起眼的角落里擺著一個20 世紀50 年代的機場模型，簡陋不堪，而如今幾乎像是一個皇宮了。

吉隆坡國際機場：世界上唯一一個 得到過“綠色地球獎”的機場　　

Kuala LumpurInternational Airport這也是一座在亞洲名列前茅的機場，得獎無數(shù)，更是世界上唯一一個得到過“綠色地球獎”的機場，以表彰其在推動環(huán)境保護方面的貢獻。1998 年落成，以迎接當年舉辦的英聯(lián)邦運動會。

北京首都國際機場：中國皇家花園設(shè)計　　

Beijing CapitalInternational Airport由Norman Foster 設(shè)計的3 號航站樓被認為象征著中國在世界舞臺的崛起。近兩英里的長度幾乎可以算是世界上最長的航站樓，同時她又比倫敦希斯羅機場5 個航站樓合起來還大，創(chuàng)下這樣又長又大的紀錄是中國人最擅長的手筆。其內(nèi)部細節(jié)也借鑒了中國皇家花園的設(shè)計，既現(xiàn)代又傳統(tǒng)。控制塔的屋頂是紅色，老外們又該說了，這是中國文化中象征幸運的顏色。

日本大阪關(guān)西國際機場：廣闊的空間是機場成功的一半　　

Kansai International Airport廣闊的空間是機場成功的一半，建在大阪灣一個人造島嶼上讓大阪機場贏在了起跑線，自然環(huán)境與建筑設(shè)計相得益彰、渾然天成。跑道、機棚、工房、航站樓，還有大把的剩余空間，機場外觀具有未來主義的現(xiàn)代感，讓人一眼難忘。大量的玻璃和暴露結(jié)構(gòu)，制造出開闊而通透的視野。這是意大利建筑師Renzo Piano 的作品，設(shè)計時充分考慮到對地震與臺風的抵抗能力，被美國土木工程師協(xié)會列為2000 年以來工程設(shè)計十大里程碑之一。近年來由于建筑的重量而出現(xiàn)了下沉狀況，但這也已經(jīng)被設(shè)計者考慮到并很好地解決，她依然是日本工程界的驕傲。

美國丹佛國際機場：模仿洛基山脈的雪山頂?shù)臋C場頂部　　

Denver International Airport最大的亮點在于她的屋頂，使用可伸展的玻璃纖維覆蓋表面，就像一些被連接起來的帳篷。還有一架把航站樓和中央大廳連接起來的人行天橋，而且是透明的！人在上面走便可看到腳下川流不息的出租車，就好像站在山上看平原，汽車都成了火柴盒，一派科羅拉多的風情。她被認為是美國最重要的機場設(shè)計之一，也是美國最美的機場之一，由于最近配備了太陽能飛機，又成為了全美最清潔的機場之一。

新加坡樟宜機場：引入自然元素的樟宜機場　　

Singapore Changi Airport由于需要自然采光，玻璃是機場最常使用的材料，樟宜機場同時還引入了自然元素——300 米的綠色墻面，近30 種綠色植物攀援其上，6 個露天花園和1 個露天游泳池把現(xiàn)代感與熱帶風情奇妙地融合在一起，對新加坡的城市精神進行了一次很好的表達。另外還有Spa、影院、奢侈品商店等服務(wù)，讓中途停留的客人幾乎可以把這里當作享樂的一站。自1981 年建成以來，她已經(jīng)拿下280 多個獎項，單在2007 年就19 次被評為最佳機場，堪稱世界航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)的標桿。

馬德里巴拉哈斯機場：機場設(shè)計脫穎而出奪下全球最佳機場大獎　　

Madrid-Barajas Airport這是西班牙境內(nèi)最大的機場，是伊比利亞半島的樞紐，是連接歐洲與拉丁美洲的橋梁。用幾百年來造一個建筑好像是西班牙人的某種怪癖，比如安東尼奧。高迪在巴塞羅那留下的圣家族大教堂已經(jīng)修了127 年，而馬德里機場的改建和擴建也已持續(xù)了80 年，其中T4 和T4S 航站樓由AntonioLamela 和Richard Rogers 設(shè)計，他們也是巴黎蓬皮杜藝術(shù)中心和倫敦千禧圓頂?shù)脑O(shè)計者。2008 年，在一項旅行雜志票選中，此地脫穎而出，奪下全球最佳機場大獎。

上海浦東國際機場：中國最繁忙的空港卻也看不到擁擠的影子　　

Shanghai PudongInternational Airport這個機場自稱是整個東亞的主要交通樞紐，連接五大洲，到世界上幾乎任何地區(qū)都可以從此出發(fā)。磁懸浮列車是這里的名片之一，20 分鐘即可將乘客運輸?shù)绞兄行模�這項高科技完全緩解了每次從機場進城時的漫漫長路。這是中國最繁忙的空港，看起來卻一點也不擁擠，忙著趕路時值得你多看她一眼。

挪威奧斯陸國際機場：北歐地區(qū)第二繁忙的機場

Oslo Airport, Gardermoen是是挪威的空中樞紐，因其對木質(zhì)材料的廣泛采用，浮頂?shù)脑O(shè)計也要歸功于這一天然的材料。愛美的北歐人特別喜歡在交通站點放置藝術(shù)品，仿佛生怕別人不知道他們的品位，機場內(nèi)部就陳設(shè)了很多由挪威或北歐藝術(shù)家所創(chuàng)作的雕塑和裝置藝術(shù)作品。　　

慕尼黑機場：設(shè)計追求那種既宏偉又謙遜的感覺　　

Munich Airport德國機場總是喜歡吹噓自己的天井和拱頂設(shè)計，有時幾乎把人帶進老式維多利亞風格的火車站，但其又不落伍。尤其是2 號航站樓在功能和美學上都做得十分出色，延續(xù)了天井的舒適感。

西班牙畢爾巴鄂機場：整體設(shè)計是兩條對稱展開的翼樓以及在中間凸起的高塔　　

Bilbao Airport>這座外號叫“鴿子”的機場是西班牙本土著名建筑師Santiago Calatrava 的作品，形式流暢、線條干凈，好似鴿翼的流線型設(shè)計基本全部以白色完成，是典型的Calatrava 風格。盡管也有評論者指出，這樣的結(jié)構(gòu)使得機場以后很難進行擴建，但這一批評恰恰說明了眼下這座機場是如此的完美、無懈可擊。