日前，筆者在2011廣州國際旅游展覽會了解到，“高鐵游”是本屆旅交會上最熱銷的產品之一，在一天內，就能售出超過1300個高鐵游名額，相當于2列高鐵的載客量。
隨著鄭西、滬杭、滬寧、福廈、昌九等高鐵的建成通車，國內游產品內涵也因高鐵元素的加入而發生改變。高鐵往返或在行程中加入高鐵或動車行程的旅游線路，如雨后春筍般在廣東旅游市場上涌現。業內人士評說，高鐵游賣瘋了。目前，廣之旅聯手包括武漢市旅游局、鄭州市旅游局、廣鐵集團、高鐵沿線多個景區在內的數十個單位，啟動“廣之旅首屆高鐵旅游節”，數十條高鐵游產品，以最高優惠500元的價格促銷。
在旅交會現場，以高鐵軌道、高鐵車廂為主題布置的廣之旅高鐵游展位前排起了長長的“人龍”，咨詢、報名高鐵國內線路的市民熱情高漲。來自相關部門的數據顯示，一天內，旅交會共售出高鐵游名額超過1300個，相當于2輛高鐵的座位總數;其中，以乘坐武廣高鐵的“武漢、三峽大壩高鐵3天”、“長沙、張家界、鳳凰古城高鐵5天”等湘鄂系列線路，乘坐環海高鐵的“海南三亞天堂公園西島雙飛4天”，乘坐京津城際高鐵的“北京天津雙飛5天”等線路最受市民歡迎。
上月底，南京往返武漢的航班相繼停飛，由此，動車、高鐵逼停飛機成為現實。眼下，乘動車、高鐵出行是人們的最佳選擇。
隨著高鐵時代的到來，人們的出行越來越便利，交通費用降低、時空距離縮短是顯而易見的。但高鐵沿線的航空市場卻備受沖擊。各地旅行社把目標陸續轉向“高鐵游”，由此，“高鐵游”產品紛紛“上架”，“高鐵游”線路熱銷。
而要提示的是，各地推“高鐵游”產品要理性，特別是高鐵沿途的旅游城市、景區(點)等，如短途游客可能不再留宿了;以往可以乘大巴去的景點可能被忽略了;游客多了，吃、住、行是否有保障等等�？傊f不能“一窩蜂”。
