昨天，海峽兩岸直航航班增班計(jì)劃在北京洽談。由于上海虹橋、浦東兩座機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻異常緊張，臺(tái)灣方面希望加密上海航點(diǎn)的計(jì)劃一直不能滿足，此次臺(tái)方首次松口愿意接受“紅眼航班”，并希望爭(zhēng)取兩岸直航航班至每周500班。

“所謂的‘紅眼航班’，就是夜間飛行的航班，一般在零點(diǎn)前后落地。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，臺(tái)灣方面希望通過(guò)“紅眼”直航增加座位數(shù)量，為即將開放的大陸居民赴臺(tái)自由行做準(zhǔn)備。目前，兩岸直航的座位十分緊張，以北京和上海為例，平均載客率分別達(dá)93.32%及85.26%。北京每天剩余的航班座位不到186個(gè)，但每日開放自由行的游客數(shù)量有500人次。

此外，盡管兩岸直航航班一再增加，已從早期的每周270班增至370班，但票價(jià)一直沒(méi)有下降，特價(jià)機(jī)票的數(shù)量也非常有限。據(jù)了解，香港至臺(tái)北每周有300多個(gè)班次、4萬(wàn)多個(gè)座位；而上海至臺(tái)北每周只有80多班次、1萬(wàn)多個(gè)座位。

僧多粥少，上海至臺(tái)北的機(jī)票價(jià)格自然難以下降。昨天，記者在攜程網(wǎng)查詢獲悉，5月上海至臺(tái)北的單程直飛航班票價(jià)在2000元左右，而經(jīng)香港中轉(zhuǎn)至臺(tái)北的票價(jià)只要1500元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，一旦兩岸航班量大增，意味著旅客可選擇的時(shí)段、航班的類型更加豐富，直航票價(jià)也有望下降一成左右。不過(guò)，如果上海航點(diǎn)過(guò)熱，市場(chǎng)需求大于航班量，票價(jià)仍然會(huì)走高。“只有形成了類似‘京滬快線’每小時(shí)始發(fā)一個(gè)班次，這樣票價(jià)才有可能真正降低。”