新電視塔、新廣東博物館、廣州大劇院、西關新荔枝灣、廣州城隍廟……隨著亞運前后，一大批旅游新熱點的涌現，廣州游成為市民周末或小黃金周的熱門出游選擇，同時也吸引越來越多的外地游客前來感受“新廣州”。僅去年，廣州旅游業總收入就達到1254.61億元，史上首次超過1000億元，同比增長26.21%。

不過，記者近日走訪廣之旅、南湖國旅·西部假期等旅行社發現，隨著參加廣州游的游客越來越多，“停車難”的問題也愈發突出。游客游玩時，旅游大巴司機因為找不到停車位，不得不繞城轉圈圈，別說休息，有時正常吃飯都很難。

荔枝灣停咪表：旅游車占兩車位交“雙份錢”

荔枝灣涌重見天日，如今已成為廣州旅游的一張新名片。然而，記者日前在荔枝灣采訪時看到，由于沒有停車場，旅游大巴在此根本無法停車，不少旅游大巴放下游客后就馬上開走了。

“司機很辛苦，”帶團到荔枝灣觀光的導游小楊說，“放下游客后，司機就開車去找停車場，約定一個小時后回來接人。但如果游客回來得慢，大巴在路邊等的話就會被交警趕。”

記者在荔枝灣湖公園附近看到，一輛旅游大巴停在一條咪表收費的路邊，占了兩個停車位，“咪表停車位是為私家車設計的，”大巴司機劉師傅無奈地說，“這里沒有大巴停車位，只能這樣停。因為占了兩個車位，所以要交雙份的錢。”

老城區景點：少有可停旅游大巴的停車場

“旅游大巴在荔枝灣停車好難，”李子釗是廣之旅車隊的負責人，他昨天告訴記者，“這里很少大巴停車位。司機在放下游客后，要么到路邊的咪表停車，要么開兩公里左右到黃沙停車。”

老城區停車難并非荔枝灣的“個案”，南湖國旅·西部假期負責人鄭年軍介紹說，在老城區的一些景點如廣州城隍廟、西漢南越王墓、荔枝灣等，可以停放33座旅游大巴的露天停車場很少，而附近的地下停車場因為面積小，只能為小車服務，所以旅游大巴要找一個停車位，十分困難，“特別是節假日，數十輛旅游大巴齊聚景點，停車難的現象更加嚴重”。

餐廳停車難：大巴司機只能快餐充饑

“不僅景區，餐廳停車難的問題就更突出了，”李子釗向記者介紹說，“老城區的餐廳本來就缺乏停車位，往往是租借其他停車場的停車位臨時為前來就餐的私家車主服務，根本就沒有旅游大巴的停車位。”

這時，旅游大巴司機把游客放下來之后，只能自行開去其他地方停車，停好車不久又要急著趕回餐館接游客，往往只能隨便買一個盒飯在車上充饑，或者只吃點干糧充饑。

旅行社表示：精華景點因“停車難”被排除

停車難不僅讓游客覺得不方便，而且還會導致旅行社將一些精華景點排除在“廣州一日游”的行程之外，一旅行社負責人告訴記者，“對于一些停車太難，如根本無法停車放下游客的景區，肯定不會列入一日游行程。”

記者昨天采訪了一位做了十幾年的資深導游，她竟然連五仙觀都不知道。“從來沒有帶過團去那里，因為惠福西路本來就很塞車，”該導游說，“旅游大巴不可能在惠福西路上停車放游客下來，所以我們社沒有這樣的行程。”

在老城區，諸如五仙觀這樣的地方非常多，但就是因為周邊的配套缺失，導致旅行社很難將其列入行程，也很難大規模向國內外游客推廣，這是廣州旅游的一個極大損失。

老城用餐難利潤低 老字號酒樓不接團餐

廣州游的火爆除了導致停車難問題的產生外，用餐難的問題也非常突出。“在廣州老城區，酒樓團餐的接待能力非常有限，基本上沒有一間酒樓能夠承擔500人以上的團餐，大型團隊一般只能去番禺那邊的酒樓用餐。”某業內人士介紹。

另外，團餐利潤低也使廣州的不少酒樓對做團餐“不感冒”，特別是一些老字號酒樓。“旅行社的餐標一般在25~30元/人左右，這使得酒樓的利潤空間非常有限，所以一般都不太愿意接團餐”，某業內人士透露。

記者了解到，雖然廣州不少老字號酒樓都有做團餐，但是團餐標準較高，如荔枝灣附近的某著名老字號酒家，其團餐標準為550元/桌（一桌坐10人）。

“因為餐標較高，前往這些酒家用餐一般都是客人要求，普通的廣州游團隊很少會在這些酒樓用餐。”旅行社的相關人士表示。

建議

停車場改造須先考慮旅游車

以前廣州游游客人數不多時，旅游基礎設施尚且夠用；如今，廣州游游客人數激增，必然要求旅游基礎設施要跟得上游客的“步伐”。

“在國外，以接待游客為主的景區和餐廳，一定會先保障旅游大巴的停車位，然后才是私家車車位，”廣之旅車隊負責人李子釗說，“這是打造旅游城市、吸引游客的根本。希望有關部門也能重視廣州老城區的旅游大巴停車難問題，解決廣州游發展的瓶頸問題。”

據了解，目前荔枝灣正在建停車場，不少旅行社呼吁，荔枝灣區域的停車場，要率先考慮到旅游大巴的停車需求。

非工作時間可在路邊辟“停車區”

“廣州可以考慮在主要景區周邊、在非上下班繁忙時間、在不影響主要交通的情況下，允許旅游大巴臨時停放，”廣東決策研究院旅游產業研究中心副主任勞毅波認為，“但只能靠右停放一排。一般旅游團參觀的時間是半個小時到45分鐘，可以允許旅游大巴停放45分鐘之內。”

勞毅波認為，解決旅游大巴停車難的問題，關鍵是要有心去做。他舉例說，比如過去南越王墓停車難，后來有了以太廣場，這個問題就迎刃而解了；再如上下九現在停車難，可以考慮在長壽路和康王路交接的地方（荔灣廣場斜對面），改造成臨時旅游大巴停車場，“我目測過，大概可以停十幾輛旅游大巴。”

而北京路的旅游大巴停車難，“現在去北京路的旅游大巴都是停靠在財廳一帶的，但車位有限，”勞毅波說，“可以考慮在從中山五路到財廳的北京路那段，改造成一段斜列式的旅游大巴停車場。允許旅游大巴在周六日、黃金周和其他節假日時停放，這樣既解決了停車難的問題，又不影響周邊交通。”

反思

別讓“停車難”成廣州游瓶頸

不少旅行社都向記者反映，“停車難就是廣州旅游業的短板，這些短板直接成為廣州旅游的瓶頸。”

根據廣州市旅游局的統計，2010年廣州接待游客總人數達1.27億人次，同比增長7.13%；接待過夜旅游人數約4506.38萬人次，同比增長13.35%；旅游業總收入首次超過1000億元，達1254.61億元，同比增長26.21%。

旅游業已經提升為我國“戰略性支柱產業”，大力發展旅游業已經成為“國策”，廣州旅游業不應該有短板。“不僅旅游巴士，老城區普遍存在停車難的問題，”一旅行社負責人說，“但相關部門應該有個意識，就是旅游大巴停車肯定要優于私家車，就如同公交車道優于私家車道一樣。”