由北京、上海、天津、濟南、南京、滄州和蚌埠7市共同發起的京滬高鐵城市旅游聯盟，20日將在濟南正式成立。發起城市共同簽訂《泉城宣言》，實現“同行、共享、互利”。該聯盟將為沿線城市深化合作搭建有效平臺，努力成為依托交通開展旅游合作的典范。另據介紹，發起成立京滬高鐵城市旅游聯盟是近年來濟南市旅游管理部門開展的最大旅游促銷外聯活動，將有利于借助京滬高鐵開通優勢，吸引來大批外地游客特別是境外游客，助推泉城旅游客源結構快速升級換代。
提前探尋高鐵旅游破題之路
沿線城市共贏須形成統一體
據介紹，國內幾條高鐵開通初期，部分沿線城市間合作不夠緊密，信息不暢，導致有的地方地接吃緊，游客“吃冷飯”、酒店“一房難求”、有團無導等現象頻發。與此同時，個別城市卻出現旅游過冷現象，被“過道效應”�！叭绻鞘懈髯詾閼�，就失去了高鐵縱向銜接的積極意義。”濟南市旅游局局長王鐵志認為，京滬高鐵把京津冀、長三角和山東半島這3個發展最活躍、消費最發達的經濟圈連接在一起，這3個地區是中國城市發展的縮影。要實現沿線城市共贏，就要做統一產品、統一營銷，為沿線旅游企業搭建統一平臺，實施統一旅游質量監管。特別是在旅游質量管理方面，外地旅游團隊如果投訴外地旅行團或旅行社，濟南市旅游局不方便處理，如果實現統一管理，就可以協助外地旅游行政管理部門快速處理旅游投訴案件，特別是突發事件。
七城市將聯合發表《泉城宣言》
京滬高鐵沿線“同行共享互利”
濟南市旅游局主要負責人表示，濟南在北京和上海之間，便于溝通南北、服務兩端；濟南西站還是京滬高鐵5個始發終到站之一，地處京滬高鐵中間位置，同樣具有溝通南北、服務兩端的優勢。濟南牽頭成立京滬高鐵城市旅游聯盟，具有地利之便。
為此，該局不斷創新思維，提前和沿線省市積極溝通。第一次溝通是今年3月底，省、市旅游局有關人士3天內跑了北京、天津、上海和南京4個城市。各城市對濟南的倡議積極響應，初步達成成立京滬高鐵城市旅游聯盟的共識。
4月15日，利用參加西安全國旅交會的機會，京滬高鐵沿線省市旅游局長召開聯盟成立預備會議，一致通過6月份在濟南召開聯盟成立大會，共同簽訂《泉城宣言》。
今天，7個發起城市旅游管理部門主要負責人及有關人員已齊聚濟南，明天將共同發出《泉城宣言》。宣言口號為“同行、共享、互利”，這6個字清楚概括了整個旅游聯盟的主題和目的。
加快轉型建設旅游目的地
聯盟助推濟南旅游業長期發展
濟南市旅游局主要負責人表示，牽頭發起京滬高鐵城市旅游聯盟，最主要原因是內在動力，即努力增加濟南游客量，拉動濟南消費，促進服務業發展，增加濟南GDP。長期以來，濟南被業界稱為旅游“中轉站”。京滬高鐵開通后，濟南與京滬“同城化”，利用“同城化”優勢承接京滬溢出游客，特別是承接濟南市客源結構中稀缺的歐美游客，有效擴大濟南市旅游客源。濟南也可以借此機會，實現由旅游“中轉站”向旅游目的地轉型。
近期，濟南市旅游局將去京滬做宣傳推介，主推同城化概念。到北京的推介口號是“打出租去通州，打高鐵到濟南”，讓北京人覺得到濟南和到北京近郊是一個概念。時機成熟的時候，將推出京滬高鐵一卡通，把濟南與京滬等旅游發達城市緊密捆綁在一起。
北京、上海是中國旅游業發展的前沿，無論是旅游理念還是市場操作層面，都有很強的人才優勢和信息優勢。聯盟定期會議制度可以為濟南提供很好的交流學習渠道，尤其將對濟南旅游產品開發、商品研發、業態管理等產生深遠影響。成立京滬高鐵城市旅游聯盟后，通過研發一體化旅游產品，可防止濟南被“過道效應”，實現“快旅慢游”，努力留住更多游客，創造更大效益。
