2010年4月，法航、荷航宣布在中國取消機票代理傭金，一時掀起軒然大波。但事實上，據業內人士介紹，近幾年國際航線機票代理費用一直在不斷下調，從最初的9%、7%、5%，已經降至現在的3%。但即便如此，代理商靠分銷機票賺得的傭金對航空公司來說仍是一筆沉重的負擔。

有數據顯示，2009年國內航空公司的出票總額為2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機票3%的傭金計算，一年下來，光是付給分銷商的代理費，總額就高達50多億元。

國航每年總銷售額在500億元左右，而每年支付的代理費用大約20億元，為了爭奪終端，國航還會做出一些讓利，整個成本最后會占到銷售額的6%到7%，而通過直銷渠道，成本能降到3%以下。對于正處在扭虧為盈與快步發展中的國航來說，省下的將是一筆不小的利潤。

“像英航、漢莎、法航那樣，將直銷份額做到40%到50%甚至更多是各大航空公司的期待。國際航空業的發展趨勢也是在朝著對終端的控制邁進，這樣航空公司才能了解旅客的需求、從而設計產品、設計營銷服務等等。” 國航銷售部電子商務高級經理胡法進聲稱。