來源：中國經濟網
據日本《東方時報》報道，8月21日“日中婦女迎萬國博覽會?城市創意旅游經濟論壇”日本國家旅游局上海事務所所長鈴木克明上表示，中國赴日游客平均每人消費16萬日元(約合14000元人民幣)，已位居日本“重要旅游推廣國家”之首。
鈴木克明坦言，其他國家游客人均在日消費8萬日元，而中國游客的消費額是其他國家游客的兩倍。鈴木克明表示，前幾年電器是中國赴日游客最喜歡購買的物品，而近來服裝、化妝品有取而代之的勢頭。
鈴木克明介紹，全球金融危機沒有影響中國人赴日旅游的熱情，去年赴日中國游客創紀錄地達到100萬人。
另據日本官方統計，如果平均每個訪日中國游客消費20萬元，達到600萬人時，其消費額會達到1.2兆日元，而從中國游客的消費額連年增長這一點看，到了2020年，中國游客單獨的消費額就可和現在全體的訪日外國客人相當，也就是說，僅600萬中國人訪日，就會給日本創造直接經濟效果中附加價值效果0.6兆日元，創造12萬人的工作的機會。在蝴蝶效果中，將生產波及效果為3.3兆日元，加價值效果為1.7兆日元，創造了27萬人的工作的機會。
可見，日本面對經濟飛速增長的中國推行旅游帶動本國經濟增長的計劃，目前來看是有所收益的。
“自由行”無異于略顯疲軟的旅游肌體上所推注的一針興奮劑。
今年日本又面對中國推出了“自由行”。盡管在中國大陸游客對“自由行”充滿著種種爭議褒貶不一，但是從日本的官方統計數據來看，“自由行”這種新型的旅游產品還是極具發展后勁的。他們認為“自由行”無異于在因世界金融危機和新型流感雙重外力影響下而略顯疲軟的旅游肌體上所推注的一針興奮劑。希望在藥力發作時可以帶動整個肌體重新恢復向前快速奔跑的步伐和速度。
雖然，日本政府對所推出的自由行報有十足的信心和希冀，但是在實際操作并實施旅游服務的旅行社卻傳出了出乎日本政府所預料之外的“聲音”。
在日旅行社：“自由行”此時推出或許不合時宜
一位在日本旅游業內摸爬滾打了多年的康先生告訴記者，日本政府向中國大陸選擇地區地開放“自由行”這個舉動看上去是豐富了旅游產品，甚至是增進了中日兩國的交流，但是在今年日本經濟不景氣和新型流感的大背景下推出實在是不合時宜，因為“自由行”對傳統的旅游團的影響有著極大的影響。
記者從多家旅行社了解到，今年夏季對于在日本的旅行社業界來說不啻于是一個漫長的寒冬。大多數的旅行社因為沒有客源而進入了半解體，甚至是半破產的狀態。
一些承接中國大陸游客為主要業務的旅行社經歷了從5月到現在一連3個多月的蕭條。然而目前的所謂“自由行”市場火爆的報道，實在令他們感到眼饞卻又無法涉足，他們認為“自由行”在此時就是從悠閑地客戶源中分走了一大杯羹。
“自由行”其實并不自由
日本開放“自由行”，主要針對中國高收入人群。“年收入25萬以上”的限制對很多人來說是非常高的門檻兒。另外，首批赴日個人旅游仍須通過旅行社辦理簽證，并委托旅行社代訂機票、酒店等，按照旅行社編排的行程活動，不能臨時隨意更改。游客遞交簽證材料時，還需提供房產、銀行存款證明、有價債券、在職證明、出入境記錄等。
“限制太多，充其量是"半自由行"！”在中國大陸很多準備“自由行”的游客面對高高的門檻心生抱怨。
記者從中國大陸的旅行社了解到，青睞“自由行”的人大為有一定日語基礎的游客，有條件自己安排行程。完全沒有日語基礎的游客面對這樣的自由還是望而卻步。
“自由行”相比較報團游成本翻倍
另外一個缺陷在于價格。同樣的旅游質量，目前赴日“自由行”的成本比跟團游要高出一倍。
國旅總社目前很受歡迎的赴日團隊游產品“日本精華6日游”報價為5480元起，6天行程遍及大阪城公園、京都金閣寺、富士訪客中心等多個城市的著名景點，并包含溫泉酒店住宿和大部分餐費，只有兩次晚餐為自費。
而新推出的赴日“自由行”產品，行程少了兩天，價格卻高達5980元起，且只包括簽證、三日早餐和機票、酒店費用，其余一切費用由游客自理。如果選擇以“自由行”形式，自費玩遍“6日精華游”的景點和行程，花費絕對要超過人民幣1萬元。這或許就是文章開篇提到的日本看好中國大陸游客的真實原因。
業內人士多次諫言，官方回應曖昧
前文提及的康先生向記者介紹，日本推出“自由行”借以推動本國的旅游事業，增加經濟收入，這本無可厚非。但是在與旅游相關的服務、監管方面卻是蒼白甚至是空白，且面對從業者的屢屢進諫卻報有曖昧的回應態度。
康先生在日本從業20多年間，針對日本旅游業界的不足曾多次向日本觀光廳等相關部門提出建議，希望自己的提議能夠引起日本官方的足夠重視，并付出以強有效的手段使日本旅游業界能夠去除病垢，得以良性的發展。但日本官方的回應卻從來沒有給予康先生對于所從事行業的足夠信心。
康先生坦言，在日本旅游業界，如他一樣的執著進諫者不多，但是從未有得到過官方給予的滿意答復和看到行之有效的措施出臺。
成田機場的“資深”黑車司機
在東京的成田機場，有20多位“資深”的黑車司機。這里所說的黑車是未經許可的出租車。這些車主多為開著自己家車接送旅客從中牟利的華人，他們三五成群，組織松散。在成田機場從事黑車生意，有的已經長達近20年。據他們自己介紹，從沒有人來找過他們的“麻煩”。
他們幾乎都有著自己的固定客源。每一位乘坐他們汽車的乘客都會得到印著聯系方式的名片。有的名片上面還印著提供導游和推薦食宿的字樣。
如名片所印，這些黑車的司機同時還身兼導游的工作，服務項目于正規的旅行社幾乎不二。一位在成田機場從事正規出租車工作的司機告訴記者，從今年的7月出以后，這些黑車的生意比起以前好了很多，客人多是來日本旅游卻又不會日本語的中國“散客”。
這些黑車司機通常是要帶領著游客去東京秋葉原電器街購物。在他們的慫恿下，游客往往會掉入他們和商家聯手部下的消費陷阱。記者在秋葉原電器街了解到，現在秋葉原的電器店基本上全部配有可以講中文的店員，在這里購物的中國游客盡可能免除語言障礙的后顧之憂。特別說明的是，在秋葉原電器街的店鋪中都可以“講價”的，且降價的幅度還是非常大的。
游客在身邊如果出現有“敲邊鼓”的人，一定要小心，陷阱或許就在身邊。
我們目前雖然沒有足夠資料可以表明，是“自由行”導致了黑成生意興旺。但是可以肯定的一點是，日本相關部門對于成田機場的黑車現象沒有采取足夠和必要的重視及措施。
東京皇居周圍的“臨時”導游
在東京的著名旅游景點皇居的周圍隨處可見操著中國語、手持導游小旗，帶著旅游團的導游。據在日本旅游行業的業內人士透露，這些導游十之八九是沒有得到日本對導游資格許可的“臨時”導游。他們在工作時，沒有佩戴導游的免許證明。這在日本是不允許的。根據有關規定，如果是獲取導游資格的導游在工作時沒有佩戴免許證明是要處以10萬日元的罰款，如果是沒有取得過導游資格卻又從事導游工作的，如發現要被處以50萬日元的罰款。盡管足見此規定的嚴格但根據了解卻發現，從沒有一位“臨時”導游被查處。
一位“臨時”導游向記者坦言，有關部門只對日本籍的導游加以嚴管，也確實有因沒有佩戴導游免許證而被罰款的日本導游。但是對于華人及韓國等其他國家的“臨時”導游卻從沒有遇到有管部門的問責。
觀光廳翻譯該報相關文章已通知的形式通知日本各旅行社
該報第712期和713期連續以《中國游客在日被宰內幕》、《“自由行”日本政府能確實保護中國游客的消費權益嗎？》為題報道了日本旅游業界的諸多內幕。記者獲悉，日前觀光廳已將這兩篇文章翻譯成日文以通知的形式下發于日本各旅行社。記者從旅行社方面了解到，觀光廳此舉只是要求日本旅游業界以此為戒，正行業作風，避免該報文章中所羅列諸多弊病再次出現。函件中并未有對各黑幕現象的懲處措施。有不少旅行社及導游表示這樣的“通知”更像是形式主義，無關行業內的痛癢。
“自由行”使得旅行社“無利可圖”
記者在采訪中不斷聽到有旅行社抱怨，“自由行”使得他們“無利可圖”。盡管是“自由行”但是游客通常還是要通過旅行社預定機票、酒店和機場往返接送。旅行社在僅剩的3項服務中所能賺取的利益微乎其微。再加之游客旅程結束之后，登機回國時，旅行社必須要向日本方面提供客人的“歸國報告書”。“因為個把客人我們就要從市內趕到機場，這一來一回的交通費用其實也是非常可觀的，這樣我們能夠不賠錢就不錯了”一位旅行社的經理向記者傾訴苦衷。
面對被分享了利益的報團游，旅行社試圖從報團游中找回因“自由行”所造成的損失。據一位不愿透露姓名的導游講，買團、賣團，仍舊是業內通行的操作模式。同時，設在旅游過程中的消費陷阱仍然存在，并沒有特別的改變。
天災人禍“自由行”且行且珍惜
時下，正逢世界金融危機和新型流感再度抬頭。天災與人禍下“自由行”前行的道路因此而變得遠沒有想象中那樣“坦途通四方”。盡管“自由行”設計之初所展望的前景是遠大和良性的，但是外部環境及自身的體質決定了“自由行”想要一路健康行進下去，需要付出的工作還很多，不僅要對環境的改良凈化，對相類似或競爭的行業產品要有理性的合理排列和固定，同時對自身的隱形或顯性的頑疾要敢于揮刀刮骨。
