“我們將借助博鰲機場開工建設的契機，將中原打造成瓊海旅游商貿發達的經濟重鎮。”雖然早已獲悉國家批復博鰲機場建設的消息，聽到記者再次詢及，海南省瓊海市中原鎮有關負責人還是非常高興。

海南第3個民用機場——博鰲機場的即將開建，不僅將給中原鎮的發展帶來契機，對博鰲、瓊海市乃至整個海南的發展，都將帶來重要的影響。

助推博鰲亞洲論壇發展

“博鰲機場建成后，博鰲亞洲論壇年會期間的交通將會得到進一步改善。”省發改委交能處有關負責人如是說，海南要進一步完善博鰲亞洲論壇的服務功能，提高保障水平，充分發揮博鰲亞洲論壇這一對外交流窗口與合作平臺的作用，給國內外政要、商(企業)界嘉賓提供便捷、快速的空中交通服務，“建設博鰲機場是很有必要的，有利于進一步提升博鰲亞洲論壇的服務層次。”

據瓊海市發改委負責人介紹，博鰲機場是列入全國民用機場布局規劃的支線機場之一，將按照國內支線機場規劃、建設，飛行區等級為4C，主要服務范圍為海南東部地區，重點服務博鰲亞洲論壇。為此，將計劃總投資9.45億元(不包括外部配套基礎設施)，機場客運吞吐量2015年末預計為29萬人次，中期2020年末預計48萬人次；貨郵吞吐量則分別為725噸、1440噸；飛機起降量分別為3190架次、4950架次。

“屆時，博鰲機場與海口美蘭機場、三亞鳳凰機場聯手，能夠有效應對論壇不斷發展的需要。”省發改委交能處有關負責人說。

刺激并帶動地方旅游發展

“10年前，博鰲還是以拖拉機為主要交通工具的小漁村，現在馬上要坐上飛機了。”今年博鰲亞洲論壇年會期間，“博鰲旅店”老板劉志勇在接受記者采訪時曾感慨，博鰲機場建成后將給博鰲的旅游帶來巨大的變化。

瓊海市旅游委有關負責人認為，海南全面加快國際旅游島建設，建設博鰲機場，將強化瓊海市的基礎設施建設。目前，進入海南的游客中約有2/3的游客經由航空系統進出海南島。因此在旅游線路上主要以海口及三亞為旅游路線的起始點，隨著博鰲機場的建成通航，將會打破目前的局面。在旅游路線的起始點上，加入瓊海形成“瓊海-三亞”或者“瓊海-海口”等旅游線路，使得省內的旅游線路更加豐富，游客更加便捷和節約時間。同時，還會給瓊海帶來更多游客。

“整個海南旅游也將因此受益。”省發改委有關負責人認為，海南旅游發展日益加快，呈現淡季不淡、旺季更旺的態勢，博鰲機場建成后將為海南增加一個空中出入口，顯著緩解旺季游客的進出難題。

優化交通布局

“博鰲機場的建設，將有利于完善機場布局和綜合交通運輸體系。”省發改委有關負責人分析認為，主要將從兩個方面進行改善。

一是完善海南機場布局。目前，海南省內僅有兩個民用機場，建設博鰲機場，將進一步完善海南省內機場布局。博鰲機場周邊的海口、三亞兩個民用機場，從服務半徑來看，由于博鰲機場初期的服務對象為公務機、專機為主。這方面的服務主體與海口、三亞機場不同，特別是在博鰲亞洲論壇期間，來往的飛機有很強的目的性。因此，與兩個機場無沖突。

二是完善綜合交通運輸網的需要。從瓊海市的交通現狀來看，目前僅有道路交通。其主要依賴的設施為東環高速和東環鐵路交通。公路距離最近的海口機場需要1.5小時以上，東環鐵路需40分鐘。建設博鰲機場，不僅為當地增添了安全、舒適、快捷的空中交通方式，同時，加上東環鐵路和東線高速公路，瓊海便形成了地、空交通立體交通網絡。航空方面可以解決距離較遠的快速運輸，軌道交通具有運量大、速度快等優點，但較適合中短途距離，地面交通則是運轉靈活，可達范圍廣。多種交通方式相益互補，形成立體交通網絡，共同促進當地的經濟提速，更快更好地推動地方產業結構的升級。

與此同時，海航集團有關負責人表示，博鰲機場的建設，還將有利于加快公務機市場的發展。