據澳門日報報道，澳門特區政府年初與ADP Ingenierie訂立的提供制訂“澳門國際機場整體發展規劃”服務合同，早前完成規劃總體內容，規劃分為四階段，到第四階段時，年客運量將達千五萬人次，機場停機位由現時的24個增至43個，商務停機位由現時3個標準位大幅增至最少38個標準位。首階段規劃最快明年動工，內容包括在機場跑道及停機坪之間位置填海1.15平方公里、擴大機場跑道前后兩端緩沖區域以及拆卸滑行橋C1。二期規劃主要是延伸登機位置，配合發展低成本航空經營模式。

民航局消息指，澳門機場規劃主要分為2015年、2020年、2030年及2039年4個階段，候機樓面積由現時3萬平方米增至7.5萬平方米。因應民航業及旅游業發展需要，機場規劃的基準年期或會向前、向后移動，主要視乎客運、貨運數字的增長狀況，倘增長較速，相應階段規劃工作亦會提前，迎合澳門發展需要。

按照方案，首階段規劃的機場年客運量達到560萬人次，年貨運量達7萬噸，商務航空架次(按年)1500架次，計劃在機場停機坪與跑道之間位置進行填海，為日后進一步擴建預留土地空間。規劃評估認為澳門商務航班在博彩業、旅游業急速發展的情況下將會大幅上升，且澳門機場最初設計的最高接待客量可達600萬人次，故首階段規劃中會以發展商務航空市場(即私人飛機)為主，在現有候機樓基礎上增設商務候機樓，增加私人飛機停機位。

隨著北安碼頭落成啟用，人流、車流將會日益繁忙，機場旁邊、原本設在北安附近的油庫成為安全隱患，故從安全角度出發，首階段會將油庫優先搬入機場規劃用地內，消防車設施日后亦會遷入機場規劃用地。此外，現有的滑行橋C1將會拆卸，在填海的土地上興建新的滑行橋。另一方面，為符合國際最新安全要求準備，將會填闊跑道機場前后兩端的緩沖區域，由現時的90米增至240米。

預計2020年開展的第二期規劃，因每年客運量會升至700萬人次，超出現時機場的最高600萬人次的接待能力，主要是在填海造地的基礎上增加機場泊位，在候機樓右側延伸登機位置，配合低成本航空公司的發展模式。此外，北安的消防車設備等，會在這一階段遷入機場范圍內，提升訓練及救援效益。