進入2011年,大陸赴臺游客激增到平均每天4000人左右,收獲真金白銀的同時,赴臺游市場的許多弊端也開始顯現,業界對赴臺安全保障、接待能力的質疑聲不斷,客源爭奪加劇低價競爭,讓人們擔心赴臺游是否會重蹈低價攬客的港澳游覆轍。

翻開廣告,會發現臺灣環島8日游的報價五花八門,8月份直飛臺北從4980元到14980元的價格,相差萬元。濟南的一家組團社臺灣部經理告訴記者,其實這些報價主要都是地接社提供的,針對不同消費能力的客人,接待水準也不同,有住五花酒店的(相當于大陸五星級),有吃特色餐的,有參與原住民文化體驗項目的,內容不同,價格就存在差別。對這種解釋,有游客提出質疑,臺灣游的報價高的比歐洲游還貴,低的不及海南五日純玩團,這么大的價格落差,存不存在零負團費的買團情況?到底多少錢是赴臺游的成本價?

近日,臺灣149家旅行社簽訂了《接待大陸觀光團旅行社自律公約》。《公約》規定,大陸游客接待費用每人每夜不低于60美元,約合人民幣380元。8月11日,臺灣海峽兩岸觀光旅游協會副會長劉喜臨造訪濟南時表示,對大陸游客接待標準的限價,在起初也許會帶來行業“陣痛”,可能會造成赴臺游客的減少。“但是我們會堅持源頭管理,保證旅游品質回歸到一分錢一分貨的共識。”臺旅會北京辦事處主任楊瑞宗也對記者強調說,在游程安排上,臺灣將注重質量的要求,并推動購物“不二價”及索取發票,嚴禁旅行社安排自費行程；安排的購物點總數亦不得超過總行程夜數,以確保旅客的權益。

那么,按每天380元的標準核算,實現限價后,赴臺游價格可能會隨之上漲。以環島8日游為例,除去往返程的2天,在臺停留6整天,地接費用至少在2280元,再加上往返機票價格匡算出來的價格才是正常團費的基準,如果低于這個價,就可能會遭遇加點、進店、強迫消費、降低住宿和餐標等問題。8月17日,記者從網上查詢到青島流亭機場直飛臺北桃園機場的航班最低價格是1400元,也就是說,從青島直飛臺北的環島8日游的基本報價應該在5000元以上,低于這個價格,您就該問問具體原因了。

對于臺灣同行的自律公約,大陸業界也有不同聲音。“臺灣推行地接限價的規定對旅行社來說有正面引導作用,但‘一刀切’的做法實行起來比較難。”山東嘉華國旅董事長張明認為,旅游業是個高度市場化的行業,企業和企業之間打交道,靠的是信譽,只要雙方簽訂好合同,價格在認可范圍內并保證游客的利益不受損害,是可以做到由企業自行負責定價標準的。

也有旅行社表示,前期因為臺灣地接社競爭比較激烈,赴臺旅游的費用大幅降低,從2009年的上萬元降到現在的五六千元,在這種情況下,一小部分地接社的服務質量確實難以保證。“但價格降下來想再提上去就很難了”,因此限價能否實行下去,主要還是看游客的接受程度。

記者了解到,大陸獲批代理臺灣游的組團社一共160家,臺灣地接社有300家之多,數量懸殊造成旅行社為搶客源互相壓價。今年,兩岸業界關于放寬組團社準入門檻的呼聲不絕于耳,但是國家旅游局方面卻一直沒有松口。有關負責人表示,放開赴臺游組團社的準入,不宜操之過急,因為如果門檻太低,一些不具備一定經營業績和管理水平的企業恐難掌控自律原則,反倒不利于兩岸旅游市場的有序發展。

為增加限價后赴臺旅游的熱度,對組團社的送客優惠及獎勵方面,臺旅會除提出組團社包機、包船、獎勵旅游的補助措施外,對推出創新優質行程的組團社,均有獎勵配額等措施。