北京鐵路局昨日發布，自8月28日零時起施行調整列車運行圖。調圖后，新增7.5對列車，停運7.5對列車，18對上海、青島等方向的動車更改車次，北京至成都和重慶開行的各唯一一對動車D317/8和D319/20，降速后改變列車等級，改為K817/8和K819/20兩對K字頭的普快列車。此外，京津城際列車自28日零時起，周一至周四開行70對，每周五、六、日開行80對。90對、100對的城際列車將根據客流變化隨時增開。
新增4對京滬動臥
據了解，此次調圖在8月16日的第一階段方案中，京津城際時速已由350公里縮至300公里。同時，受中國北車股份有限公司召回列車影響，京滬高鐵列車也由88對減至66對。昨天公布的28日調圖方案中，上海鐵路局發出的京滬高鐵列車已調整為50對。
京滬高鐵開通后，京滬既有線路上取消了一對特快列車和5趟動臥列車，“碩果僅存”的T109/T110次特快列車幾乎趟趟爆滿。此次調圖后，北京鐵路局在既有京滬線上新增4對動臥列車，其中兩趟從北京站發車，兩趟從北京南站發車，緩解京滬線路上的客運壓力。
相比京滬原有的5趟動臥全程10小時左右，降速后的動臥列車全程接近12個小時，票價也比原有動臥優惠在500元上下，但比京滬高鐵二等座票價的455元略貴。
受動車降速、降價影響，北京至成都和北京至重慶間開行的各唯一一對動車D317/8和D319/20，降速后改變列車等級，改為K817/8和K819/20，成為兩對K字頭的普快列車。
這兩對動車自今年1月首開，列車的開通讓兩地間的運營時間大大縮短。后由于乘坐動車的旅客越來越多，鐵路部門將兩趟列車的部分軟臥車廂“改裝”成了二等軟座，使二等軟座的數量增加到了近600個。此次高鐵、動車降速后，這兩對動車改為K字頭普快列車，等于取消了京蓉、京渝兩地的動車。
北京西到太原最多延半小時
昨天發出的北京鐵路局調圖方案中，北京西至太原的D2017/8次停運，不過記者獲悉，此前一直在運行圖上但始終未開行過的D2007/8次列車在28日調圖后開始運行，也就是說北京西至太原的動車運行的實際對數并未減少。
同時，根據太原鐵路局公布的動車調圖方案，28日起，石太客運專線動車組列車時速將由250公里，降為200公里。從北京西每天發往太原的動車數量雖不變，但各趟動車的運行時間都有所延長，最多的延長了半小時，全程運營時間在3小時40分到4小時之間。動車票價也隨之下調，降速后，北京西到太原的動車一等座票價為180元，下降了9元，二等座票價為149元，下降了8元。
此外，北京西至漢口的D121、D125次全程運行時間超過了10小時，較調圖前延長了1小時10分左右。降速后，一等座333元，下降18元；二等座267元，下降14元。
車票預售期恢復為10天
昨起，北京鐵路局車票預售期恢復為10天。
窗口售票的預售期為，8月22日發售8月27日之前(含27日)的車票，8月23日發售9月1日的車票，預售期恢復為10天，以此類推。起售時間不變，為上午9時。
電話訂票預售期更改為，8月22日可訂8月27日之前(含27日)的車票，起訂時間為上午8時；8月23日可訂9月2日的車票，以此類推，起訂時間為上午9時。
新增旅客列車
上海虹橋—北京南、北京南—南京南高速動車組列車1對，車次為G134/G201次。
北京南—濟南西高速動車組列車0.5對，車次為G181次。
北 京—上海動車組列車1對，車次為D311/2次。
北京南—上海動車組列車1對，車次為D313/4次。
北 京—上海動車組列車1對，車次為D321/2次。
北京南—南京動車組列車1對，車次為D349/50次。
北京西—石家莊動車組列車1對，車次為D4569/70次。
北京—龍家營特快1對，車次為T5687/8次。
停運列車
北京南—上海虹橋G139/106次停運。
漢口—太原D170/1 D172/69次停運。
北京南—濟南西D231次停運。
北京西—太原D2017/8次停運。
石家莊北—太原D2063/4次、D2065/8次、D2069/70次停運。
變更區段旅客列車
北京—沈陽北D13次運行區段變更為北京—沈陽。
天津—沈陽北D175/6次運行區段變更為天津—沈陽。
太原—沈陽北D192/3次運行區段變更為太原—沈陽。
天津—吉林西2223/4次運行區段變更為天津—吉林。
變更等級旅客列車
北京西—成都D317/8次改為快速列車，車次為K817/8次。
北京西—重慶北D319/20次改為快速列車，車次為K819/20次。
