記者從中國民航西南地區(qū)管理局獲悉，6月27日23時19分，隨著東航B737/B-5097號機穩(wěn)穩(wěn)降落在昆明長水國際機場，昆明新機場轉場航空器搬遷轉場工作拉開了序幕。

根據轉場工作方案，此次航空器調機搬遷涉及東航、祥鵬、昆航三家航空公司，共計17架次，集中于6月27日23時至28日01時完成。為了完成好此項任務，新機場轉場指揮部現場指揮平臺召集工作會，進一步研究落實轉場搬遷的細節(jié)。指揮平臺指揮長、中國民航西南地區(qū)管理局周毅洲局長強調要關注航班動態(tài)和飛機動態(tài)，空管部門要加強提醒，注意運行模式轉換的磨合期運行安全。指揮長楊斌、劉明也分別做了工作部署。

為做好飛機轉場工作銜接，在長水機場，中國民航西南地區(qū)管理局周毅洲局長深入塔臺一線，督促工作落實。云南監(jiān)管局余國強局長、西南空管局李宗冀局長等陪同。吳小兵副局長帶隊在巫家壩機場坐鎮(zhèn)指揮飛機轉場。中國民航西南地區(qū)管理局機場處、運輸處、公安局、氣象處、空管處、通導處等部門負責同志組成工作組對轉場前各項準備工作進行了檢查。云南監(jiān)管局各分管副局長也率多個工作小組檢查轉場落實情況。

6月28日01時12分30秒，最后一架B737/B-5231號飛機降落在長水機場，標志著航空器轉場工作全面完成。截止目前，地面轉場搬遷工作也已全面完成，共計實施轉場運輸2581車次。

至此，已經安全運行90余載的昆明巫家壩國際機場完成光榮使命，正式退出歷史舞臺，停止運營。據了解，昆明巫家壩機場原本是一個軍用機場，1911年，蔡鍔、唐繼堯在昆明巫家壩兵營發(fā)動武裝起義，巫家壩成為革命軍的大本營。1922年，唐繼堯為強化滇軍，在巫家壩創(chuàng)建了巫家壩機場，同時還建立了云南航空學校，機場竣工后，唐繼堯從國外買了30架舊戰(zhàn)斗機和15架舊教練機，組建了云南第一支空中力量。1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，云南作為抗戰(zhàn)大后方，巫家壩機場成為飛虎隊的主要基地和司令部所在，也是駝峰航線的終點站。新中國成立后，巫家壩機場進行過3次大的改擴建，成為中國最重要的國際口岸機場和全國起降最繁忙的國際機場之一，是中國西南地區(qū)的重要樞紐機場。隨著城市化發(fā)展，巫家壩機場已不能滿足日益增長的航空需求，于是決定遷建一座全新的機場。

2012年6月26日，昆明新機場――昆明長水國際機場全面竣工。6月28日，昆明長水國際機場正式通航運營。昆明長水國際機場總占地面積24平方公里，是原巫家壩國際機場的8倍，是中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場，構建直飛東南亞、南亞主要城市及直飛歐洲、澳洲，經迪拜連接中東、非洲，經第三地連通北美的空中經濟走廊。新機場設4條主跑道，設站坪機位84個，其中空客A380（世界上最大客機）機位3個；航站樓前停車樓14.6萬平方米，地面停車場6.2萬平方米。長水國際機場的峻工，意味著昆明成為繼北京、上海、廣州之后全國第四個擁有國家大型門戶樞紐機場的城市