來源：新華網

　　新華網上海頻道2月3日消息：記者昨天了解到，“上海市軌道交通3、4號線(寶山路站-上�；疖囌菊�)改造工程”已進入議事日程。未來4號線將獨立成環，改變現在與3號線接軌構成環線的運營模式，以進一步提高4號線的運能。


昨天，中鐵上海設計院集團有限公司發布了該項目的環評公示。

　　區間增加兩股正線

　　據了解，該項目包括軌道交通3號線(寶山路站-上�；疖囌菊�)兩站區間的改造工程和新建工程。其中，區間增加兩股正線（正線長2.87公里），上海火車站增加兩股正線和一個站臺，寶山路站增加兩股正線及對既有站臺擴建，還包括由此引起的包括路基、軌道等在內的機電設備系統的改擴建。

　　目前，3、4號線在虹橋路站至寶山路站共有9個站點實現共線運營。未來在4號線的25個車站中，換乘站將有22個左右，其核心作用不言而喻。而今年年底，將有“兩線兩段”投入運營，4號線的效應將更加顯現。

　　4號線將增加運能

　　有關人士表示，目前4號線已經沒有進一步增能的空間�，F在4號線的高峰時段間隔為5分鐘，3、4號線共線段的間隔為2分45秒，已經達到了極限。要想實現4號線增能，只有對共線段進行改造，將4號線與3號線“分離”開來。獨立成環式的運營運輸組織較簡單，線路通行能力大。

　　據了解，寶山路站-上�；疖囌菊靖脑旃こ掏ㄟ^新增線路，使3號線部分車輛在上海火車站折返，滿足3號線客流需要，同時，4號線成環運行，運營能力會得到很大的提高。