第四季度是航空旅游業最淡的一個季節，出游人數大幅下滑，機票和酒店價格都跌入谷底。

往年的淡季在今年卻變成了小旺季，在“候鳥經濟”和年底休假族的刺激下，國內旅游目的地的酒店價格不降反升，機票價格相比去年同期也有1~2成的漲幅。

昨天，某旅行網有關負責人稱，近日三亞地區的酒店價格已經有了明顯上漲，其中三亞4星級酒店的平均價格比平日貴了100元左右，5星級酒店普遍貴了近200元。機票方面，12月初廣州—三亞航線的機票普遍折扣在4折左右，雖比較優惠，但相比往年2折的水平高出了一大截。

該負責人解釋說，隨著我國大部分地區相繼入冬，“候鳥經濟”（北方天氣轉冷后前往三亞等熱帶、亞熱帶地區旅游度假的客人迅速增加）開始日益高漲，從而催漲了南方地區的旅游市場。

白領“休年假”帶旺淡季旅游

除了國內的三亞外，前往東南亞的普吉島、巴厘島旅游的客人也開始出現明顯增長，“一些海邊的別墅現在就爆滿了。”一旅行社負責人說。

國內其他地方的旅游市場也呈現出淡季不淡的格局。某旅社專業人士說，這是因為第四季度是白領們“休年假”的高峰期，12月更達到頂峰。“預計今年12月組團量同比至少有3成的升幅”。

扎堆休假的白領一族極大提高了第四季度旅游市場的人氣，比如即便是在亞運會期間的11月12~27日，廣州20家主要旅行社也接待了49.35萬人次，同比增長16.28%。

航空業10月凈利同比增3倍多

在“候鳥經濟”和白領們扎堆休假的雙重刺激下，第四季度的航空市場依然是如火如荼，“往返程機票竟然要16000多元（包括稅費），太貴了，”計劃下月初去美國跟弟弟團聚的小張說。

根據民航局公布的數字，今年10月份航空公司利潤總額為42.8億元，同比增長高達307.5%。

去年第四季度時，航空業也曾發生過“翹尾”現象，不過當時業內以為是金融危機后市場的反彈。“今年四季度再次翹尾，可能是因為國內旅游市場已開始從觀光旅游向度假旅游在全面轉變。”廣東金融學院劉偉教授這樣表示。

市場明年有望延續增長

大多數人對明年的航空旅游市場都非常樂觀。申銀萬國預計2011年需求增速在13%~15%左右；渤海證券則認為，2011年航空市場增速約為17%。

據了解，2009年，中國人均乘機次數僅為0.17次，而日本和美國在同等水平下的人均乘機次數分別為0.24次和0.59次。在消費升級的趨勢下，消費在中國人收入中所占比重將逐步提高，航空、旅游業的消費屬性將逐步顯現。

而民航局本月已經明確，2007年年底時制定的“原則上不受理新建航空公司的申請”政策繼續有效，這意味著市場上的航企數量將處于相對穩定的狀態，而已有的航空公司在引進飛機時都有2~3年的交付期，所以專家認為，未來2~3年內，都將是國內航空業的黃金期。