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日照港

日照港是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口,1982年正式開工建設,1986年投產運營,是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一,新亞歐大陸橋東方橋頭堡。2003年,原日照港務局與嵐山港務局企業部分聯合重組為日照港(集團)有限公司,子公司12個,現擁有日照、嵐山兩大港區,32個生產泊位,設計年通過能力超過5000萬噸,員工7500余人,總資產70億元。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十大主導貨種為主,并開通了至韓國平澤的客貨班輪航線。港口生產2003年突破4000萬噸,2004年突破5000萬噸,2005年完成8421萬噸,增幅位居全國沿海港口之首,2006年進入億噸大港行列。經過近20年的建設,日照港已經發展成為一個集現代物流、港灣建設、機械制造、房地產開發等為一體的現代企業集團。

  自然條件

  日照港區位優勢明顯,自然條件得天獨厚。港口位于我國海岸線中部,東臨黃海,北與青島港、南與連云港毗鄰,隔海與日本、韓國、朝鮮相望。港區灣闊水深,陸域寬廣,氣候溫和,不凍不淤,適合建設包括20~30萬噸級大型深水碼頭在內的各類專業性深水泊位100余個,為我國名副其實的天然深水良港。

  集疏運條件

  日照港集疏運方便快捷:

  鐵路 連接港口的兗石鐵路、坪嵐鐵路向西經新鄉、侯馬、西安直達新疆的阿拉山口,形成平行隴海,與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵路網絡,把日照港與華東、中原、西北廣大地區連接在一起。膠州~新沂鐵路的建成及東都~平邑、棗莊~臨沂鐵路的建設將進一步提高日照港的鐵路集疏運能力。

  公路 疏港高速公路與日東、連霍高速公路相連,與同三、京滬、京福高速公路相交,連接港口的4條公路國道干線通往全國各地,形成了四通八達的公路運輸網絡。

  水路 日照港海上航線可達世界各港,已與世界100多個國家和地區通航。

  日照港貨源構成為十大主導貨種,即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等;輔助貨種有非金屬礦石、化肥等各類散件雜貨,并開通了客貨滾裝運輸。

  煤炭運輸 日照港擁有國內吃水最深的15萬噸級煤炭專用泊位2個,碼頭前沿水深-17米;擁有5萬噸級煤炭專用泊位1個。以上三個泊位設計年吞吐能力3500萬噸,煤炭堆存能力為350萬噸。正在進行的煤炭系統改造完成后,煤炭年通過能力將達到4500萬噸。

  鐵礦石運輸 日照港正在改擴建中的兩個礦石深水泊位到2005年完成第一階段,碼頭前沿水深可達-24.5米,吞吐量可達2500萬噸,2007年第二階段完成后,吞吐量可達3800萬噸以上,堆存能力超過1000萬噸。

  集裝箱運輸 日照港擁有現代化的集裝箱泊位3個,碼頭前沿水深分別為-16米和-17米,年設計通過能力150萬TEU,集裝箱專用堆場超過40萬平方米,是目前全國沿海港口吃水最深、后方堆場最大的集裝箱碼頭之一。

  散糧運輸 日照港正在建設8萬噸級散糧專用泊位2個,年設計通過能力1000萬噸。卸船系統與后方的糧食加工企業相連,具有現代化、安全、高效、無污染等特點。

  液體化工及油品運輸 日照港現有長江以北規模最大的5萬噸級液化泊位1個,2萬噸級成品油泊位2個,5000噸級液體化工泊位2個,年通過能力600萬噸,儲存能力68萬立方米。已開工建設的虎山港區,先期規劃建設5萬噸級原油泊位2個和30萬噸級原油泊位1個,年設計通過能力2500萬噸,倉儲能力達到500萬立方米以上。

  氧化鋁運輸 改造建設的氧化鋁專用泊位采用氣吸式卸船機,可靠泊6萬噸級船舶,年接卸能力200萬噸,是國內設備專業化程度最高、工藝最先進的氧化鋁接卸碼頭。

  焦炭運輸 日照港現有專用焦炭堆存場地25萬平方米,年周轉能力100萬噸,正在建設的焦炭物流園區集疏港便捷,一期工程建設焦炭堆場33.3萬平方米,年周轉能力200萬噸,二期工程建成后年周轉能力可達600萬噸以上。

  水泥運輸 日照港是我國最大的散裝水泥中轉港,擁有可靠泊4萬噸級船舶的專業化散裝水泥泊位2個和國際一流的裝卸工藝,年吞吐能力500萬噸。

  木材運輸 日照港擁有目前國內最先進的木片和木材專業泊位及配套設備,堆存能力達到50萬立方米,年進口木材近100萬立方米,進口木片100萬噸以上,是長江以北地區最大的木材、木片集散基地。

  鋼材運輸 日照港擁有各類先進的鋼材裝卸設施和設備,可滿足鋼坯、板材、線材、管材、型材等各種鋼材的裝卸、倉儲、運輸作業。

  客貨滾裝運輸 日照港開通了日照~韓國平澤的國際客貨班輪航線,每周兩班;建設有設施一流的國際候船廳,一次性接待旅客能力1000人次以上,年旅客通過能力15萬人次。

  自然條件

  風況:常風向北,出現頻率10.95%,強風向北,全年大于6級風的頻率為0.51%,本地區無臺風登陸,受臺風影響極少。

  降水:年平均降水量為955毫米,最大年降水量為1426.2毫米,最小年降水量為372.34毫米。

  霧況:霧天大部分發生在2~7月之間,約占全年霧日的90%,能見度小于1公里的霧日數平均每年為11.4天。

  氣溫:年平均氣溫12.5℃,歷年最高為37.5℃,歷年最低為-14.5℃。

  冰況:海面不結冰,為常年不凍港。

  潮汐:屬正規半日潮,最高潮位5.46米,最低潮位-0.47米,平均潮差3.0米。

  潮流:屬規則半日潮流,張潮約5小時,落潮約6小時,落潮岸逆時針方向旋轉,最大漲潮流速為0.86米/秒,最大落潮流速為0.66米/秒。

  波浪:常浪向為東向,出現頻率為16.63%,強浪向為東向。

  航道:在萬平口設有燈塔1座,燈光射程15海里;并有燈浮5座,

  1號燈?。?5°20′10.3″N/119°34′25.1″E)為單閃紅色光,周期4秒;

  2號燈?。?5°20′11.9″N/119°34′35.9″E)為單閃綠色光,周期4秒;

  3號燈浮(35°21′25.7″N/119°34′E)為聯閃(2)紅色光,周期6秒;

  4號燈?。?5°21′27.3″N/119°34′12.5″E)為聯閃(2)綠色光,周期6秒;

  5號燈浮(35°21′45.8″N/119°33′52.3″E)為聯閃(3)紅色光,周期10秒;

  另有孤立危險物標(35°21′56.6″N/119°33′51.4″E)為聯閃(2)白色光,周期5秒;

   南方位標(35°20′29.5″N/119°37′23.7″E)閃白色光,周期15秒;

  錨地專用標(35°18′52.0″N/119°37′23.0″E)黃色光,周期12秒。

  沿進港航道,設有兩對岸上導標,一對用于散貨泊位主航道,一對用于雜貨泊位主航道。

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