4月6日國家發改委對成品油價格的上調，正在迅速傳導到燃油成本高企的航空運輸業。4月8日起，深圳航空、四川航空等國內航空公司率先上調國內航線燃油附加費，按照行業慣例，其他航空公司也將同步跟進。

據了解，深圳航空、四川航空等航空公司目前已向各級機票銷售代理下發通知，決定自4月8日零時起（以出票日期為準），800公里（含）以下航線每位旅客征收的燃油附加費從50元提高到60元，800公里以上航線每位旅客征收的燃油附加費從90元提高到110元。以此計算，上調幅度分別為20%和22%。

游易網國內機票部經理王衛平表示，按照慣例，8日零時起國內所有航空公司燃油附加費將齊上調。中東北非局勢的持續動蕩帶來了國際原油價格的持續上漲，6日成品油進行了第二次調價，為應對油價上漲，國內航空公司繼2月份調整后再次上調燃油附加費。

此前，國內航空公司已從2月22日起上調國內航線燃油附加費，當時800公里（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣40元上調為人民幣50元；800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣70元上調為人民幣90元。

此次燃油附加費的上調數額與2月份保持一致。根據深圳航空、四川航空等企業的通知，調整后的燃油附加費具體征收標準為：一、800公里（含）以下航線，燃油附加費每航段收取60元，800公里以上航線燃油附加費每航段收取110元。二、按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收國內航線旅客運輸燃油附加費；兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國內航線旅客運輸燃油附加費繼續實行減半收取，即800公里（含）以下航段每位旅客收取30元，800公里以上航段每位旅客收取60元。三、2011年4月8日零時前已出票國內航線客票不再補收燃油附加費。四、出票日期在2011年4月8日零時之前的客票在2011年4月8日（含）之后改簽乘機，不需補收燃油附加費。五、出票日期在2011年4月8日零時之前的客票，旅客退票時，燃油附加費按實際收取金額退還旅客。六、燃油附加費在旅客購票時與票價一并收取，燃油附加項目和標準在客票上單獨表示。

國家發改委4月6日上調成品油價格和航空煤油出廠價格，是此次航空公司上調燃油附加費的直接動因。國家發改委稱，航空煤油出廠價格調整后，各航空公司可按現行聯動機制規定，確定民航國內航線旅客運輸燃油附加收取標準。

目前，航油成本在國內航空公司成本結構中的占比已超過30%，其中國航、東航、南航三大國有航空公司航油成本占經營成本的比重達到33%-38%，是占比最高的成本項目。國航副總裁兼財務總監樊澄日前表示，公司目前通過燃油附加費可補償80%的燃油成本增幅，還會以對沖合約進行航油套期保值。

2010年，受益于需求回暖和運力控制，中國民航業盈利創下歷史新高，僅三大國有航空公司2010年的凈利潤之和就達到234億元，占到全球航空運輸業160億美元凈利潤的約20%。不過業界預期，隨著油價上升帶來的成本增加和需求抑制，今年航空公司的利潤增幅將有所回落。