人多！暴增！

動車開通一年來，用這兩個詞形容來廈游客的特點，再適合不過了，一點都不夸張。

但這僅僅是表象。熱鬧的背后，隱藏著廈門旅游的歡樂與憂愁。

一位導游的話頗讓人深思。他說：“熱門的景點更熱門——— 人滿為患，冷清的景點一如既往的冷清——— 渺無人煙，客流嚴重分布不均勻。”

此外，去年“五一”和國慶的巨大人流，給城市帶來的“消化不良”，同樣讓人記憶猶新。很快，龍廈鐵路要通了，廈深鐵路也要通了，廈門旅游這次準備好了嗎？

現象人多：旅行社不敢接團

“動車帶來的游客太多了，整個旅行社都調動起來了，可人手還是不夠用。”廈門康輝國旅總經理林志民告訴導報記者，一到黃金周或周末，很多團我們都不敢接。因為人手有限、酒店房間一房難求。

下面，我們來看幾組旅游統計數據對比，就不難看出來廈游客究竟多了多少：

動車開通前三天，共為廈門輸送旅客4.05萬人次，占抵達廈門旅客總人數的62.8%；

動車開通后的第一個“五一”小長假，短短三天時間，吸引了800公里范圍內的滬、浙和省內的游客來廈門旅游。廈門共接待中外游客40.06萬人次，同比增長38.95%，通過福廈高鐵抵廈的就有將近6萬人次。廈門旅行社累計接待2314團、3.04萬人次，同比增長10.2%；

“十一”黃金周7天假期，全市累計接待游客102.13萬人次，同比增長24.03%；

今年的春節黃金周，是福廈動車開行以來的第一個春節黃金周，省內動車游出現井噴。廈門主要景點累計接待人數99.64萬人次，同比增長31%。旅行社累計接待8.13萬人次，同比增長47.82%。

廈門市旅游局相關負責人說，2010年，動車開通雖然僅有不到8個月的時間，廈門全年共接待境內外游客就有3026.09萬人次，比增19.85%；實現旅游總收入383.89億元，比增16.89%。

問題動車造成旅游兩大瓶頸

島內景區人扎堆島外景區可羅雀

人多原本是好事，但人多給廈門景點帶來的是“兩邊愁”：島內景點，人滿為患；島外景點，渺無人煙。

這是一個鮮明的對比。

在動車開通后的一年時間里，這種對比，變得更加凸顯。

動車開通后的第一個“五一”小長假，鼓浪嶼游人如織，每天都有近5萬人次游客上島游玩；而島外的景點同安影視城、集美雙龍潭景等三天才接待1萬多人次。今年的春節黃金周，鼓浪嶼接待更是高達近25萬人次，南普陀寺24.4萬人次。

一從業10多年的導游告訴導報記者，鼓浪嶼的意義已遠不止是“5A級旅游景點”這么簡單。每一年，鼓浪嶼都要迎來六七百萬的海內外游客，是外地游客來廈“必訪地”。節假日鼓浪嶼，幾乎是“寸步難行”，到處是游客。“在輪渡碼頭等船，就要1個多小時的時間”。

可島外那些星羅棋布的小景點，卻大多是渺無人煙，外地游客足跡很少在這里出現。“雖然是夏天，有些地方也會有‘六月雪’。”島外一個小景點負責人如此說。廈門首現“導游荒”

動車開通，大批旅游團來廈，旅游業“消化不良”的另一癥狀是：導游太缺。

導報記者了解到，動車開通后的第一個“五一”小長假，廈門出現了“導游荒”，導游缺口在500人左右。據悉，這也是歷年小長假期間，廈門第一次出現“導游荒”。

據知情人士透露，廈門有持證導游員3300余名，但其中相當一部分為兼職，還有老一代持證導游人員也已不在一線帶團，實際在一線從業導游的不足1500人，遠不能滿足不斷升溫的旅游市場需求。

動車開通前，從去年3月份開始，旅游部門就已經在積極調度導游資源。當時新增導游160多人，4月份又增加了96人，還有260多名新導游通過崗前培訓后，在動車開通前持證上崗。但“五一”來廈人數暴增，導游仍然不能滿足市場需求。

無奈之下，各大旅行社紛紛進高校“挖”人，臨時“趕鴨子上架”。

一位已退居二線的資深導游說，“臨時招聘的學生都是兼職，這必然嚴重影響導游的質量”。旅行社人才缺口不僅表現在數量上，更多是在質量上，尤其是中高層人才極度缺乏，含金量不足。

建議 景點要限客導游要“擴編”

今年底和明年底，龍廈鐵路、廈深鐵路要相繼開通，客流勢必大幅增加。那么，廈門旅游又該怎么辦？

“熱門景點過熱，不僅對環境造成太大的壓力，還會導致旅游品質的下降。”一旅游專家建議，對廈門的熱門景點可采取限客政策。比如，鼓浪嶼，每天可限制上島人數，約在2萬人左右，可采取預約制。

“對于一些沒有預約到游客，可先到其他景點游玩。這樣不僅可以分流游客，還可以在廈門多住幾天，拉動內需。”

對導游缺少問題，一從事十多年導游培訓工作的老師說，擴大導游隊伍是必然的，但除了招收導游外，還要鼓勵導游考級。“如果廈門導游隊伍中一半以上是中級導游，廈門整體旅游城市的形象也會提升”。