2011中國國際郵輪博覽會于10月15日—17日在津舉行，恰逢公主郵輪公司“太陽公主號”郵輪和荷美郵輪公司“阿姆斯特丹號”郵輪掛靠在天津郵輪母港，借此契機，組委會特別安排了一場與市民互動的重頭戲，組織京津兩地市民免費逛郵輪，參觀博覽會，現場抽獎贏取價值5000元的郵輪船票，這也是國內首次大規模組織市民體驗郵輪的活動。

2010年6月26日，天津國際郵輪母港正式開港，成為亞洲最大的郵輪母港，也是中國北方第一個郵輪母港。開港短短一年，天津國際郵輪母港吸附力逐漸顯現，眾多國際豪華郵輪進出母港，天津國際郵輪母港為我國郵輪旅游市場的日益成熟、發展壯大，發揮積極的推動作用。一年來已迎接國際豪華郵輪86個航次，共驗放入出境旅客105488人次、員工49763人次。其中，入境旅客36946人次，中國大陸旅客占49.9%，港澳臺旅客占2.8%；出境旅客39481人次，中國大陸旅客占47.5%，港澳臺旅客占3.1%。目前，天津國際郵輪母港覆蓋的主要航線已至韓國濟州島、釜山，日本鹿兒島、福岡、長崎等眾多港口城市。據了解，明年新建的2個泊位投入使用后，預計國際郵輪母港的年客流量將達到30萬人次。

本市發展郵輪產業已經具備了良好基礎。天津的區位優勢明顯、腹地客源市場巨大。以天津為中心，在500公里半徑范圍內，分布著11座100萬人口以上的大城市，人口總量2.2億，占全國的比重為17%。北京、天津及周邊省區的居民可支配收入也持續增加，郵輪產業發展的經濟基礎和客源市場正快速形成。本市及周邊旅游資源豐富。京津冀地區一直是國際游客的旅游熱點，共有699個國家級旅游景區，其中擁有4A級以上景區255個，世界遺產7處，在環渤海地區形成了“一小時名勝風景圈”。天津擁有旅行社300多家，旅游及相關服務業發達。天津港口基礎設施建設完善，天津國際郵輪母港規劃岸線1317米，布置6個郵輪及相關功能泊位，開發面積30.5公頃，能夠接待目前世界最大的22萬總噸的國際郵輪，設計年接待游客能力達50萬人次，可同時為4000人提供通關服務。本市還擁有便捷密集的立體交通體系。天津港區地處濱海新區立體交通體系的交匯點，高速公路路網密度居全國前列，通過高速公路路網直接與天津濱海國際機場、首都國際機場相通。津濱輕軌、京津城際、津秦客運等客運通道使天津港區與京、津城區及環渤海城市群間的交通更加便捷。目前，本市正在抓緊規劃建設國際郵輪采購配送中心、票務中心，為國際郵輪�？�、補給、旅客集散提供全方位的配套服務。

今年5月10日國務院正式批復了《天津北方國際航運中心核心功能區建設方案》，對天津郵輪產業予以明確的、有力的政策支持，允許境外郵輪公司在東疆保稅港區注冊設立經營性機構，開展經批準的國際航線郵輪服務業務；鼓勵境外大型郵輪公司掛靠東疆港區，逐步將東疆港區發展成為郵輪母港。在國家有關部委的大力支持下，本市陸續制定出臺了一系列促進郵輪產業發展的政策措施。

正在召開的2011中國國際郵輪博覽會為中國旅客帶來了好消息：明年6月，皇家加勒比郵輪旗下“海洋航行者號”將以上海、天津為母港進行運營，其中5個航次從天津出發前往日韓。

多個郵輪合作項目集中簽約

第六屆中國郵輪產業發展大會暨2011中國國際郵輪博覽會開幕式當天，共同推動中國郵輪經濟繁榮發展成為各方的共識，多個郵輪項目舉行合作簽約儀式。

天津港與神戶港續簽了友好交流事業備忘錄。自1980年結為友好港以來，天津港和神戶港雙方進行了密切的友好交流，雙方決定充分利用兩港積累至今的交流成果，共享港口信息，繼續互派友好交流團，進一步促進兩港的繁榮和發展。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)和臺灣首個郵輪及客輪社會團體——高雄市郵輪及客輪產業發展協會(KCIDA)舉行了會談，雙方商定將從政策層面、民間層面加大交流和推動力度，共同促進兩岸郵輪及客輪產業的發展。

天津郵輪母港與美國皇家加勒比郵輪公司簽訂了服務協議。明年8、9月，世界十大郵輪之一、美國皇家加勒比郵輪公司旗下“海洋航行者號”將從天津出發開辟5個日韓郵輪航線。此外，天津郵輪母港還與三亞簽訂了合作協議。

上海海事大學和中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)簽訂了戰略合作協議，結為戰略合作伙伴。雙方將在已經聯合成立上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所的基礎上，深度開展郵輪經濟研究，繼續出版《中國郵輪發展報告》；雙方組成專題工作班子，為國內外郵輪單位開展政策和技術咨詢、政府公關、市場調研、產業規劃等咨詢活動。