記者從天津國際郵輪母港獲悉，預約記錄顯示2012年將有近20航次國際郵輪線路從天津始發，游客量預計約6萬人次，是2009年的3倍；天津已成為中國北方郵輪旅游集散地。

2010年6月26日，中國北方第一個郵輪母港、亞洲規模最大的郵輪母港——天津國際郵輪母港開港，能停靠包括22萬噸級郵輪在內的各種船型郵輪。意大利歌詩達郵輪公司、美國皇家加勒比國際郵輪公司等眾多世界著名郵輪公司陸續將天津作為郵輪線路始發城市。

意大利歌詩達郵輪集團公司總裁奧諾拉多說，歌詩達公司2006年進入中國，當時中國郵輪市場還處于起步階段，經過僅4年時間，郵輪市場已經迅速成長為中國一個極具活力的新興旅游產業，并展現了巨大的潛力。

據了解，在世界版圖中，共有加勒比海、波羅的海、西歐、地中海、東南亞、東北亞等6個最主要的郵輪旅游板塊。天津郵輪母港地處東北亞郵輪旅游板塊。在2012年預計的從天津始發的20航次國際郵輪線路中，僅皇家加勒比郵輪公司的“航行者號”和“海洋神話號”就占據15航次，線路方面也增加大阪、神戶、長崎、普吉島等知名旅游景點。

“2009年以來，在天津乘坐郵輪出境的外地游客已占到70%，天津郵輪母港正在成為中國北方郵輪集散地，輻射環渤海、東北甚至部分西北部省市。”天津中國國際旅行社郵輪服務中心總經理陳鋼說。

天津毗鄰首都北京，地處北回歸線以北的北溫帶，郵輪旅游受季節因素限制。對此，天津地區已推出貫穿全年的“海陸空”立體式反季節全球郵輪旅游項目，即從天津出發飛往三亞，再乘郵輪前往越南下龍灣、順化的郵輪旅游線路；未來還將開拓其他大洲的郵輪線路。

擁有中國北方最大人工深水港口的天津，其郵輪產業始于20世紀90年代。然而，在當年乘坐“燕京號”“仁川號”前往日韓的乘客中，僅有10%以旅游為目的，郵輪更多扮演著交通工具的角色。2006年至2009年間，從天津港乘坐郵輪出境旅游的游客平均每年僅為2.5萬人。