來源：北京晚報

　　100多元、200多元一張的機票，只要提前兩天、正常登錄一些機票代理商的網站或撥打航空公司訂票電話，就可以訂到。由于經濟不景氣的大環境和航空淡季，這個冬季，航空公司不得不以低價票分攤飛行成本、搶占火車客源等各種措施渡過難關。

　　北京出發航線頻現“大甩賣”

　　昨天(30日)下午，記者登錄攜程網，查詢了下周北京出發至國內其他主要城市的13條航線，發現有10條航線的機票折扣都保持在2至3折的低價位，其中北京至上海的低價機票是230元，就算加上130元的稅也比火車票便宜100多元。

　　以前一些機票垂直搜索網站上也會推出1折或2折的特價機票廣告，但常常是剛推出沒幾分鐘就被“搶光”。有的機票代理商更是手中壓根兒沒有特價機票，卻打出超低價的噱頭招攬客人。但現在，低折扣機票比比皆是，很容易就能訂得到。

　　昨天上午10點，記者隨意登錄某訂機票網站咨詢，看能不能訂到2日北京飛杭州的2折低價票，結果被告知中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)、海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)，在上午8點至11點、下午4點到晚上10點的時段分別多個航班推出了230元的特價票，目前票數充足，每班都剩下9張以上機票可以預定。當日下午2點，記者又詢問是否還可以購買到這些230元的低價票，結果是可以，一直到6點記者再問時這些票依舊還有剩余。

　　分攤飛行成本應對淡季

　　記者發現，低折扣機票往往出現在航空公司競爭激烈的航線。航空公司為了提高上座率，所以不惜用低價來拉攏乘客。

　　在一些城際列車發達的城市之間，比如北京——上海、北京——沈陽，機票價格往往也最低，如北京至沈陽常年有140元的機票。業內人士告訴記者，雖然機票折扣很低，但是如果能吸引更多的乘客，就可以收取更多的燃油附加費，從而就節約了飛行成本。比如航班乘坐人數增加到100位的話，航空公司就可以多收取1萬元的燃油附加費。

　　頻推打折票屬“斷臂自救”

　　根據中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)兩年前出臺的《民航國內航空運輸價格的改革方案》，規定國內航線的機票價格在規定的基準價基礎上，上浮不超過25%，下調不得超過45%。但是最近各航空公司的票價屢創新低，南航甚至在芷江、永州、張家界機場推出10元機票飛長沙中轉超低價，這是否有違規嫌疑呢？對此，中國航空運輸協市場部相關人士表示，目前是航空淡季，特別是一些偏遠地區的支線航班，如新疆、武夷山、張家界等支線航班，本身就只是靠旅游市場支撐，有些航線一度冷清到了只有幾位客人的地步，所以才會出現一些“白菜價”的機票，“有人坐總比空著強。”但要注意的是，這些機票也是有條件才能購買到的。“現在是非常時期，有條件地在少數只有一家航空公司飛的支線航班上推出特價機票，是正常的市場自救行為。