一架伊朗里海航空公司的俄制圖波列夫型客機(jī)15日在從伊朗首都德黑蘭起飛后不久墜毀，乘客及機(jī)組人員共計(jì)168人恐無人生還。中國駐伊朗使館領(lǐng)事部昨天向記者確認(rèn)，經(jīng)與伊朗方面核實(shí)，失事的客機(jī)上沒有中國人。
-墜毀農(nóng)田
地面砸出10米深坑
伊朗官方的伊朗新聞電視臺(tái)報(bào)道，客機(jī)從德黑蘭伊馬姆·霍梅尼國際機(jī)場(chǎng)起飛，目的地為亞美尼亞首都埃里溫。客機(jī)墜毀在德黑蘭西北100多公里處的加茲溫市附近地區(qū)，墜毀時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日11時(shí)49分(北京時(shí)間15時(shí)49分)。
電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)拍攝畫面顯示，客機(jī)扎入加茲溫市附近一片農(nóng)田內(nèi)，除一側(cè)機(jī)翼仍較完整外，其余部分已成燒焦碎片。截至電視臺(tái)記者現(xiàn)場(chǎng)拍攝，客機(jī)殘骸仍在冒煙，部分殘?bào)w仍在燃燒。截至客機(jī)墜毀5小時(shí)，一支最先到達(dá)墜機(jī)地點(diǎn)的消防隊(duì)仍在撲火，一支緊急救援組則在可操作區(qū)域清理遇難者遺體和行李。
伊朗伊斯蘭共和國通訊社報(bào)道，客機(jī)起飛后16分鐘墜毀。
法新社報(bào)道，墜機(jī)處土質(zhì)地面被砸出一個(gè)10米深的大坑，客機(jī)殘骸散落方圓200米的區(qū)域內(nèi)，可辨認(rèn)出一些燒焦的衣物和鞋子。
-恐難生還
墜落瞬間發(fā)生爆炸
伊朗新聞電視臺(tái)滾動(dòng)報(bào)道中，一名家住墜毀地點(diǎn)附近賈納特·阿巴德村村民指著大坑說：“飛機(jī)突然從空中墜落，撞擊時(shí)發(fā)生爆炸，形成了你們現(xiàn)在看到的這個(gè)大坑。”
由于墜毀地點(diǎn)已經(jīng)確定且救援人員已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，伊朗多數(shù)媒體報(bào)道稱“恐無人生還”。
伊朗民航組織發(fā)言人禮薩·賈法爾扎德告訴伊朗新聞電視臺(tái)記者，民航飛行記錄顯示，客機(jī)上登機(jī)乘客共計(jì)153人，機(jī)組人員15人。
里海航空公司駐亞美尼亞一名代表在埃里溫接受美聯(lián)社記者采訪時(shí)披露，乘客大多為亞美尼亞人，另有一些伊朗人和格魯吉亞人。由于未獲得航空公司授權(quán)發(fā)布，這名代表不愿透露其他信息及他本人姓名。現(xiàn)階段尚不清楚遇難者中是否有其他國籍乘客。
-技術(shù)故障
試圖降落沒有成功
截至墜機(jī)后5小時(shí)，伊朗官方?jīng)]有關(guān)于這次航空失事原因的報(bào)道。
但伊朗半官方的法爾斯新聞社援引一名墜機(jī)地所在省的政府官員西魯斯·薩貝里為消息源說，技術(shù)故障導(dǎo)致墜機(jī)。
薩貝里說，客機(jī)在出現(xiàn)技術(shù)故障后曾試圖緊急降落，但沒有能避免悲劇。“不幸的是，客機(jī)在空中起火，隨后墜毀……這架飛機(jī)已四分五裂。”他說。
正在現(xiàn)場(chǎng)組織救援行動(dòng)的加茲溫市警察總長馬蘇德·賈法里對(duì)伊朗伊斯蘭共和國通訊社記者說：“證據(jù)顯示，這架客機(jī)已徹底損毀，無人生還。”
法新社援引伊朗紅十字會(huì)秘書長艾哈邁德·穆薩維的話報(bào)道：“爆炸引發(fā)嚴(yán)重火情，我們無法實(shí)施任何救援。”
-事故頻出
伊朗歸咎美國制裁
伊朗媒體報(bào)道這架飛機(jī)為俄羅斯圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的圖波列夫型客機(jī)，但具體型號(hào)不明。圖波列夫型客機(jī)現(xiàn)常用機(jī)型有兩種，分別為圖-154和圖-134。
圖-154屬三發(fā)動(dòng)機(jī)中程客機(jī)，1972年正式投入使用。它是俄羅斯第一種按西方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的客機(jī)，使用壽命為30000飛行小時(shí)。客運(yùn)用圖-154額定載員158至164人，但圖-154M型客機(jī)最多可安裝180個(gè)座位。
美聯(lián)社15日?qǐng)?bào)道，伊朗近年來航空事故頻出，伊朗方面一直歸咎于受美國經(jīng)濟(jì)制裁致使伊朗飛機(jī)難以獲得正常維護(hù)。
不過，15日失事客機(jī)的擁有者里海航空公司為伊朗和俄羅斯共同投資的航空運(yùn)營商，1993年開始營運(yùn)，以圖波列夫型客機(jī)為主。
-文/凌朔 本報(bào)記者 馬寧
連線
伊朗國內(nèi)航線：機(jī)票便宜 安全堪憂
“在伊朗工作，國內(nèi)旅行的飛行安全對(duì)我們來說一直是個(gè)大問題！”記者昨天采訪到的在伊朗工作的中國人都向記者發(fā)出了上述感慨。
中國駐伊朗使館經(jīng)商處單新元對(duì)記者說，由于長期受到美國制裁，在伊朗各航空公司運(yùn)營的波音、空客等機(jī)型非常有限，而且大多執(zhí)行國際航班，伊朗國內(nèi)航班則多是從俄羅斯進(jìn)口的各機(jī)型飛機(jī)。相比俄制客機(jī)，波音、空客等機(jī)型的機(jī)票更加緊俏。伊朗空難頻發(fā)，“我在這里工作了十幾年，聽說的比較大的空難也有十來次了，基本上每年都有”。
據(jù)單先生介紹，對(duì)于在伊朗工作的外國人來說，國際旅行時(shí)通常都會(huì)盡量選擇土耳其、卡塔爾等航空公司的航班，但國內(nèi)出差則別無選擇。“時(shí)間緊的時(shí)候，硬著頭皮也得坐圖-154”。另一位在伊朗工作的王先生向記者講述了乘坐俄制客機(jī)的感覺，“相比伊朗那些已經(jīng)飛行年限很長的國際航線空客、波音飛機(jī)，有些剛剛進(jìn)口的國內(nèi)航班俄制客機(jī)反而會(huì)顯得新一些。但是心里總是沒有安全感。”正因?yàn)橹袊瞬坏狡炔坏靡巡粫?huì)選擇俄制客機(jī)，而且到亞美尼亞去的中國人少之又少，所以基本可以推斷失事客機(jī)上沒有中國人。
據(jù)介紹，由于伊朗鐵路系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，機(jī)票又便宜，飛機(jī)是百姓國內(nèi)旅行的首選方式。“從北京到上海的距離，往返票價(jià)也才90多美元，一般百姓都承受得起。所以基本上每趟航班都滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹薄２贿^，目前伊朗正在大力進(jìn)行鐵路建設(shè)，不少中國公司也參與其中。
除了全國性的伊朗航空公司之外，伊朗的十幾個(gè)地區(qū)都擁有自己的航空公司，這次失事客機(jī)所屬的里海航空公司就是其中之一。單先生告訴記者，由于伊朗機(jī)票本身就便宜，而且旺季淡季、優(yōu)劣時(shí)間段基本沒有差別，所以伊朗的各家航空公司在機(jī)票價(jià)格上不存在太大的競(jìng)爭(zhēng)，也就談不上“廉價(jià)航空”的概念。
在伊朗工作的中國人告訴記者，由于空難頻發(fā)，伊朗對(duì)航空安全還是非常重視的。“一發(fā)現(xiàn)問題就會(huì)馬上檢修，更換零件，受制裁買不到就花大價(jià)錢到黑市上去買。經(jīng)常是上了飛機(jī)后遇到突然檢修，一等就是兩三個(gè)小時(shí)，或者干脆不飛了”。
