墨西哥、中南美、加拿大北部，這三個(gè)區(qū)域境內(nèi)交通并不方便。加拿大北部大部分地區(qū)為人煙稀少的荒野，但是加拿大南部及美國(guó)東部、中部地區(qū)卻是世界上公路、鐵路系統(tǒng)最完備的區(qū)域之一。

泛美洲公路從最西北方的阿拉斯加直達(dá)南端的巴拿馬，有許多條公路橫貫大陸連接大西洋岸及太平洋岸。美洲大陸的工業(yè)中心音因有大湖區(qū)及圣羅倫斯水道之便，大西洋的運(yùn)輸十分便捷。在巴拿馬，人類工程上最偉大的建設(shè)之一巴拿馬運(yùn)河，給大西洋及太平洋之間開(kāi)通了一條最短的路線。

北美洲的交通運(yùn)輸業(yè)比較發(fā)達(dá)，鐵路總長(zhǎng)420 000多千米。內(nèi)河通航里程約55 000多千米。公路四通八達(dá)。美國(guó)東北部是交通最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其次是美國(guó)中部、東南部、西部沿海地區(qū)；加拿大東南部；墨西哥東部，以公路和鐵路運(yùn)輸為主。古巴的糖廠鐵路專用線較發(fā)達(dá)。加拿大中部地區(qū)的夏季河運(yùn)、冬季雪橇運(yùn)輸也很重要。北部沿海地區(qū)以雪橇運(yùn)輸為主。

大宗外貿(mào)商品主要靠海運(yùn)，重要的國(guó)際性海港有紐約、休斯敦、巴吞魯日、費(fèi)城、洛杉磯、巴爾的摩、蒙特利爾等。近年來(lái)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，紐約的伊利莎白、奧克蘭、西雅圖、洛杉磯的長(zhǎng)灘為重要的集裝箱港口。美、加兩國(guó)以高速公路為骨干的公路網(wǎng)四通八達(dá)，公路運(yùn)輸已成為主要的陸上運(yùn)輸形式。洲內(nèi)各國(guó)之間，以及洲際客運(yùn)主要靠航空。芝加哥、、紐約、奧克蘭、休斯敦、洛杉磯、溫哥華、多倫多、渥太華、墨西哥城、和哈瓦那為主要國(guó)際航空中心。鐵路通車?yán)锍屉m仍居世界前列，但鐵路客運(yùn)日趨蕭條，主要用作貨運(yùn)。

交通運(yùn)輸以鐵路、公路為主。阿根廷和巴西交通較發(fā)達(dá)。圭亞那、蘇里南、委內(nèi)瑞拉、烏拉圭、智利等國(guó)擁有較稠密的公路網(wǎng)。南美洲公路總長(zhǎng)約2 000 000千米，鐵路總長(zhǎng)約85 000千米，內(nèi)河通航里程約100 000千米。