在柬埔寨采訪時(shí)，跑了大半個(gè)國(guó)家，可是乘坐柬埔寨火車的計(jì)劃沒有實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榧砥艺�的鐵路客運(yùn)兩年前就已經(jīng)停止。不過記者卻乘坐了一種被稱為“竹子火車”的特色交通工具，感受頗深。

目前，柬埔寨的鐵路只有2條，總長(zhǎng)655公里。多年戰(zhàn)亂，鐵路損壞嚴(yán)重，幾乎處于癱瘓狀態(tài)。在亞洲開發(fā)銀行和歐洲、亞洲一些國(guó)家的援助下，柬埔寨于2007年開始實(shí)施全國(guó)鐵路修復(fù)計(jì)劃。為了探訪重新修建的詩(shī)梳風(fēng)—波貝段鐵路，記者來到距離金邊約400公里的西部城市詩(shī)梳風(fēng)，發(fā)現(xiàn)火車站廢棄了，住在詩(shī)梳風(fēng)火車站附近窩棚的本穆告訴記者，當(dāng)?shù)鼗疖嚳瓦\(yùn)20多年前就停止了，他和鄰居搬出一輛土制“竹子火車”給記者看，其實(shí)就是一塊竹排下面捆了4個(gè)輪子。“竹子火車”，有人稱之為飛毯，大部分用竹子和廢舊金屬制成，就像兩排車輪上支起一張巨大的竹床，小小的電動(dòng)機(jī)車拖上一節(jié)節(jié)車廂，就成了竹子火車了。竹排上鋪塊草墊子，就是硬座客車了。

記者體驗(yàn)了一下“竹子火車”，非常顛簸。雖然坐著不太舒服，但柬埔寨鐵路已經(jīng)停止客運(yùn)，“竹子火車”的速度也能達(dá)到每小時(shí)40公里，不少老百姓出門只能選擇它。“竹子火車”在村與村之間拉人、運(yùn)貨還是挺方便的，很受當(dāng)?shù)乩习傩盏臍g迎。

竹子火車的票價(jià)相對(duì)便宜，你手頭有什么，都可以拿來抵票：家禽、水果、衣服等等都可以。當(dāng)然，外國(guó)游客只能用美元支付車費(fèi)了。“竹子火車”不但有客運(yùn)，還有貨運(yùn)，豬、牛、雞都是火車上的常客，建筑用的木料有時(shí)也靠這種“竹子火車”運(yùn)輸。而柬埔寨破舊的鐵路上似乎只有“竹子火車”才能安全行駛，不少地段鐵軌傾斜、扭曲，還有裂口，真正的火車通過時(shí)經(jīng)常發(fā)生顛簸、側(cè)斜，甚至造成出軌、傾覆，十分危險(xiǎn)。

當(dāng)兩列“竹子火車”相遇時(shí)，載人更多的那一輛上面的乘客要下來，幫助把另一輛拆分，放到一邊，通過后再把它組裝起來放回鐵軌上。從拆卸完畢到重新上路，僅需幾分鐘時(shí)間。

幾十年來，“竹子火車”搖搖晃晃，運(yùn)載過數(shù)不清的乘客和貨物。如今，柬埔寨只有為數(shù)不多的幾個(gè)省還有幾百輛“竹子火車”，它們承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)，或者拉載外國(guó)游客做點(diǎn)小生意。隨著柬埔寨政府鐵路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃的出臺(tái)，這種獨(dú)特的運(yùn)輸工具可能要走進(jìn)歷史了。