旅客來往于機場與港島九龍市區之間，有多種交通工具可供選擇，除酒店旅游大客車和出租汽車外，還有特設機場巴士專線 (通天巴士)行走于機場與尖沙咀、港島中區、港澳碼頭等地之間, 為旅行人士提供方便快捷的服務。

機場大廈內還設有銀行、自動取款機、免稅店、貨幣兌換店、中西餐廳、酒樓、郵局以及電報電話的服務，使離港旅客在休息、購物和就餐方面感到十分方便。

由于環境限制，香港啟德機場的擴建工程已接近極限。進入90年代以后機場的容量日趨飽和，據香港民航署統計資料顯示，1995年抵達和離開啟德機場的航班部數是15萬多班次，共計運送2700多萬人次和145萬公噸的貨物，在全球年度排名第六位，以國際貨物計算則名列全球第二位。高效率的運作和先進的管理功能使啟德機場在極有限的條件下，完成超負荷的客貨運輸任務量。因此，香港迫切需要一個新機場。

目前正在大嶼山赤鯔角興建的香港新機場，是全球最大型的基建項目這預定在1998年4月投入使用。由于赤鱷角機場位于大嶼山北岸對開島，在香港商業中心區以西25公里處，因此可以實行全天24小時操作而不會對市區造成噪音滋擾。

新機場按最嚴格的現代標準進行興建，投入使用后，兩條跑道同時開放，配合全日運作，最終年客運量將達到8700萬人次, 貨運量260萬公噸，大大高于目前啟德機場的客貨容量。從運作上而言，新機場所提供的航空服務，無論從素質上或是從范圍上，都會較現在的啟德機場為佳，同時為商業經營樹立新典范，并將香港提升為亞洲太平洋地區航空運輸中心的領導地位。